Categoria: Oficina_moto
31/01/2026
A Ford Motor Company Brasil Ltda. convoca os consumidores proprietários dos veículos Ford Maverick Hybrid, modelo 2025, com numeração de chassi e datas de produção abaixo relacionadas, para atender o chamamento à presente Campanha de Recall:
Componente envolvido: módulo integrado de estacionamento (IPM).
Razões técnicas: o veículo pode não engatar corretamente a posição de estacionamento (“P”) em razão de variações no processo de fabricação que podem acarretar o atrito interno entre componentes do módulo de estacionamento integrado.
Riscos: caso o veículo não engate corretamente na posição de estacionamento (“P”), a indicação da letra “P” não acenderá no painel de instrumentos e uma mensagem de alerta será exibida, acompanhada pela luz de advertência. Nesta condição, se o Freio de Estacionamento Elétrico (EPB) não for acionado, o veículo poderá sofrer um deslocamento involuntário, aumentando o risco de acidentes com possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e a terceiros.
Medida preventiva a ser tomada pelo consumidor: até que o reparo seja realizado, a Ford recomenda que os proprietários sempre acionem o freio de estacionamento elétrico (EPB) ao colocar o veículo na posição de estacionamento (“P”).
Solução: atualização gratuita do módulo de controle secundário de diagnóstico de bordo C (SOBDMC).
Agendamento: para confirmar se o seu veículo está envolvido nesta Campanha de Recall, faça uma consulta online através do aplicativo Ford, contate o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou entre em contato com a Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço a partir do primeiro trimestre de 2026, tão logo o reparo esteja disponível nas Concessionárias Ford.
Tempo previsto de atendimento: aproximadamente 40 (quarenta) minutos para a atualização gratuita do módulo de controle secundário de diagnóstico de bordo C, podendo ocorrer variações conforme o fluxo de atendimento da Concessionária Ford.
Data de início do atendimento: no primeiro trimestre de 2026, assim que a solução estiver disponível, a Ford fará um novo chamamento para que seus consumidores possam agendar a realização gratuita do serviço na Concessionária Ford de sua preferência.
A Ford destaca a importância do atendimento a esta convocação.
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31/01/2026
A Ford Motor Company Brasil Ltda. convoca os consumidores proprietários dos veículos Ford Maverick Tremor, Maverick Black e Maverick Hybrid, modelo 2025, com numeração de chassi e datas de produção abaixo relacionadas, para atender o chamamento à presente Campanha de Recall:
Componente envolvido: tampa do painel dianteiro que cobre o air bag do passageiro.
Razões técnicas: em caso de colisão do veículo que resulte na deflagração do air bag do passageiro dianteiro, a tampa do painel que cobre o air bag poderá se desprender em razão de uma falha no processo de fabricação.
Riscos: caso ocorra o desprendimento do componente, partes da tampa poderão ser projetadas no interior do veículo, podendo causar danos físicos aos seus ocupantes.
Solução: substituição gratuita do acabamento superior do painel de instrumentos.
Agendamento: para confirmar se o seu veículo está envolvido nesta Campanha de Recall, realize uma consulta online através do aplicativo Ford, contate o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço a partir do segundo trimestre de 2026, tão logo o reparo esteja disponível nas Concessionárias Ford.
Tempo previsto de atendimento: aproximadamente 5 (cinco) horas para a substituição gratuita do acabamento superior do painel de instrumentos, podendo ocorrer variações conforme o fluxo de atendimento da Concessionária Ford.
Data de início do atendimento: no segundo trimestre de 2026, assim que a solução estiver disponível, a Ford fará um novo chamamento para que seus consumidores possam agendar a realização gratuita do serviço na Concessionária Ford de sua preferência.
A Ford destaca a importância do atendimento a esta convocação.
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31/01/2026
A renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é um novo recurso disponibilizado pelo Ministério dos Transportes para motoristas com boa conduta ao longo do prazo de 12 meses. Quem não tiver infrações de trânsito registradas em seu nome neste período terá direito à renovação gratuita e totalmente online, sem taxas e exames. E pode fazer tudo isso pelo aplicativo.
Para ter acesso ao benefício, o motorista deve se cadastrar no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC). A adesão pode ser feita pelo aplicativo da CNH do Brasil (antes chamado de “Carteira Digital de Trânsito”) ou pelo Portal de Serviços da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).
A medida vale única e exclusivamente para a emissão da versão digital da CNH do Brasil. O motorista que optar pela versão física deverá pagar a taxa de R$ 137,79 para a emissão.
Passo a passo da renovação automática e gratuita da CNH?
Veja como se cadastrar no Registro Nacional Positivo de Condutores
Jady Peroni/Autoesporte
O processo de cadastro no Registro Nacional Positivo de Condutores para obter a renovação gratuita é simples. O motorista deve acompanhar os seguintes passos:
Abra o aplicativo CNH do Brasil;
Selecione a opção “Condutor”;
Acesse “Cadastro Positivo”;
Leia atentamente as condições de adesão;
Clique em “Li e concordo com o termo e condições de autorização”
Por fim, clique em “Autorizar participação”.
Quem não tiver infrações de trânsito de qualquer natureza registradas ao longo dos últimos 12 meses estará apto a obter a renovação gratuita. No entanto, as regras mudam conforme a idade do condutor.
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Procedimento é diferente para o motorista sênior
Getty Images/Autoesporte
Motoristas com idade entre 50 e 69 anos podem utilizar a renovação automática somente uma vez, no vencimento do documento, sem cobrança de taxas ou exigência de exames presenciais. Trata-se de um benefício intransferível para obter a CNH digital.
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Já os motoristas com 70 anos ou mais não estão aptos à medida e devem manter o cronograma anterior de renovação da CNH, com a realização de exames médicos e pagamento de taxas. Nesta condição, o prazo de validade do documento é de três anos, conforme a tabela mais abaixo.
O RNPC também exclui motoristas com recomendações médicas — em casos de doenças progressivas ou condições que demandem acompanhamento contínuo de saúde, além daqueles com o documento vencido há mais de 30 dias, conforme estabelece a legislação de trânsito.
Todo o processo é realizado por meio do sistema da Senatran. Quando o documento vence, a atualização é feita diretamente na base nacional e disponibilizada no aplicativo da CNH do Brasil.
Além da renovação do documento, os condutores beneficiados passam a receber o selo de Bom Condutor, que fica visível no aplicativo como forma de reconhecimento pelo comportamento responsável.
Onde verificar infrações de trânsito?
Há um menu no aplicativo da CNH do Brasil para consultar multas recentes
Reprodução
No próprio aplicativo da CNH do Brasil é possível verificar se existem infrações de trânsito vinculadas ao seu documento. Siga os seguintes passos:
Abra o aplicativo CNH do Brasil;
Clique em “Infrações” no menu inicial;
Selecione as infrações “Por infrator” ou “Por veículo”;
As infrações pendentes constarão na tela seguinte.
Validade da CNH mudou?
Mesmo com a adoção da CNH do Brasil e do RNPC, a validade do documento em território nacional não sofre qualquer alteração em 2026.
CNH Provisória: 1 ano de validade
Motoristas de até 49 anos: 10 anos de validade
Motoristas entre 50 e 69 anos: 5 anos de validade
Motoristas com mais de 70 anos: 3 anos de validade
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31/01/2026
A Ford Motor Company Brasil Ltda. dá continuidade à Campanha de Recall publicada em 4 de novembro de 2025 e convoca os consumidores proprietários dos veículos Ford E-Transit, modelos 2022, 2024, 2025 e 2026, com numeração de chassi e datas de produção abaixo relacionadas, para agendarem a realização gratuita do serviço previsto na presente Campanha:
Componente envolvido: bateria 12V.
Razões técnicas: devido a uma falha na calibração do módulo de controle do motor e transmissão, poderá ocorrer o superaquecimento e consequente degradação da bateria 12V após o carregamento com voltagens elevadas e prolongadas, podendo resultar na liberação de gases na cabine do veículo.
Riscos: na hipótese de liberação excessiva de gases no interior do veículo, poderá ocorrer impactos à saúde dos ocupantes, como náuseas, tonturas e dores de cabeça. Dirigir o veículo sob tais impactos à saúde poderá aumentar o risco de acidente com possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e terceiros.
Importante: nessas circunstâncias, os ocupantes do veículo poderão perceber um mau cheiro, um som sibilante (chiado ou assobio), a liberação visível de gás da bateria, ou um calor no banco do veículo. Se notar qualquer um desses sinais ou se sentir algum problema de saúde, é recomendado procurar imediatamente a Concessionária Ford de sua preferência ou contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673.
Solução: atualização gratuita do software do módulo de controle do motor e transmissão, além da instalação do tubo de ventilação da bateria. Ademais, as baterias serão inspecionadas e, se necessário, substituídas de forma gratuita.
Agendamento: para confirmar se o seu veículo está envolvido nesta Campanha de Recall, realize uma consulta online através do aplicativo Ford, contate o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
Tempo previsto de atendimento: aproximadamente 1 (uma) hora para atualização gratuita do módulo de controle do motor e transmissão, além da instalação do tubo de ventilação da bateria, podendo ocorrer variações conforme o fluxo de atendimento da Concessionária Ford.
Data de início do atendimento: 27 de janeiro de 2026.
A Ford destaca a importância do imediato atendimento a esta convocação.
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31/01/2026
O recall global do Volvo EX30, que afetou 5,6 mil unidades do SUV elétrico no Brasil, ganhou um novo desdobramento nesta semana. Devido à falha na produção das baterias, que pode causar risco de incêndio, um órgão de segurança do Reino Unido agora pede que os proprietários não deixem o modelo carregando em espaços fechados sem supervisão.
Após inspeções, a Volvo identificou que os módulos da bateria de níquel-cobalto-manganês (NMC) podem superaquecer, aumentando o risco de incêndio durante a recarga. Como medida preventiva, a marca orientou que os proprietários não carreguem além de 70% da capacidade da bateria, o que pode ser ajustado pela central multimídia.
Autoesporte consultou a Volvo, que alegou que a medida adotada no Reino Unido tem validade local e não se aplica ao Brasil. Por aqui, segue valendo a restrição da recarga limitada a 70% para as 5,6 mil unidades do EX30 envolvidas na campanha de recall.
No Brasil, a campanha de recall convoca donos de unidades do EX30 produzidas entre 6 de setembro de 2024 e 25 de outubro de 2025, com os chassis YV12ZEL82RS000462 a YV12ZELA9TS178122. As versões Single Motor Extended Range e Twin Motor Performance são as únicas afetadas.
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De acordo com a Volvo, o índice de risco de incêndio é de 0,02% em todas as unidades afetadas no mundo. Ao reduzir a capacidade de recarga para 70%, a marca diz que a chance do SUV elétrico pegar fogo cai significativamente.
Volvo EX30 é o único carro da marca afetado pelo risco de incêndio
Divulgação
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Por enquanto, a Volvo ainda não encontrou uma solução para este problema. A campanha de recall pede que os proprietários levem o EX30 às concessionárias para limitar o carregamento.
Por que o risco de incêndio existe?
Especialista explica como um carro elétrico pode pegar fogo e por que é tão difícil de conter as chamas
Divulgação
Autoesporte conversou com Fabio Delatore, coordenador do curso de pós-graduação de veículos elétricos e híbridos do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT), que alegou que veículos eletrificados exigem procedimentos especiais durante incêndios. O fogo só acontecerá se houver contato entre os terminais de bateria — chamados de eletrodos — pela ausência do material de separação.
“O sistema de gerenciamento da bateria, identificado pela sigla BMS, faz o monitoramento constante da temperatura e pode agir caso identifique riscos de combustão. E quanto mais energia se concentra na bateria, maior o risco do chamado “efeito cabum”, considerado o gatilho para um incêndio”, afirmou o especialista.
De acordo com o especialista, incêndios em carros elétricos são tratados com exceção, mas incidentes não estão livres de acontecer, assim como nos modelos a combustão. No ano passado, um navio transportando 3 mil carros elétricos pegou fogo por três dias no Oceano Pacífico.
As chamas de um carro elétrico se espalham rapidamente e podem consumir outros veículos. E, mesmo após o incêndio ser controlado superficialmente, existe o risco do fogo continuar se alastrando na parte interna da bateria. Por isso, adota-se o procedimento de "quarentena", em que um carro elétrico deve ficar totalmente isolado por várias semanas, pelo risco de voltar a queimar. Daí a dificuldade em conter uma ocorrência do tipo.
“Um incêndio deste tipo não pode ser mitigado com gás carbônico ou extintores normais. Existem duas alternativas: extintores de carbonato de potássio ou soluções de vermiculita”, elaborou o especialista. Estes recursos já são utilizados em complexos de armazenamento de energia gerada por placas fotovoltaicas ou aerogeradores.
*Nota: a reportagem foi atualizada com o posicionamento da Volvo do Brasil
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31/01/2026
Há algo de nobre no reino da Suécia. E que pode servir de parâmetro para as prometidas — mas não cumpridas — ações para tornar o trânsito brasileiro mais seguro e menos letal. Este é um momento oportuno, uma vez que o tema vem ganhando espaço nas discussões com a proposta do governo de mudar as regras para obtenção da CNH, mas há poucas iniciativas concretas para reduzir a mortalidade nas ruas e estradas.
A solução sueca surgiu de uma conscientização: não é aceitável que erros humanos tenham consequências fatais. Na década de 1990, as mortes no trânsito na Suécia se aproximavam de dez para cada 100 mil habitantes, número dentro dos padrões toleráveis para a época (e inferior aos 36,9 por 100 mil registrados no Brasil no mesmo período).
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Mas os suecos não queriam entrar no século 21 com essa mácula e buscaram soluções para tentar reduzir os acidentes, especialmente os atropelamentos e colisões que aumentavam nos meses de inverno. Desse modo, um grupo de estudiosos criou, em 1995, o programa Vision Zero (ou Visão Zero), baseado no princípio de que não existem seres humanos perfeitos. Óbvio, mas nem tanto.
Suécia reduziou em quase 80% as mortes no trânsito com o programa Vision Zero
Getty Images
Mais que um programa, o Vision Zero é uma postura ética com foco não apenas no comportamento individual de quem usa as vias de trânsito mas também nas estradas e nos veículos. O ambiente de tráfego em vias urbanas foi reprojetado para proteger os usuários vulneráveis desses espaços, cruzamentos de quatro vias foram substituídos por rotatórias, algumas estradas ganharam barreira central para evitar colisões frontais, comuns em nevascas, e os fabricantes de veículos foram incentivados a tornar seus carros mais seguros.
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Os técnicos também redefiniram as velocidades máximas com base em estudos científicos. Por exemplo: nas zonas urbanas, a tolerância humana para um atropelamento é de 30 km/h. Nas estradas, a velocidade considerada mais segura é de 100 km/h. Câmeras passaram a monitorar esses limites — o desrespeito gera pesadas multas e, a depender da gravidade, prisão.
O programa foi aprovado em 1997 pelo parlamento e os resultados comprovaram a eficiência: em 2021, a mortalidade no trânsito sueco caiu para 2,1 por 100 mil habitantes, apesar do aumento do número de veículos no país.
Para reduzir mortalidade do trânsito no Brasil, medidas básicas também devem ser adotadas
Vitória Drehmer/Autoesporte
A nova meta é chegar a zero morte nos próximos cinco anos. O Vision Zero passou a ser adotado por outros países europeus, como Holanda e Alemanha, além de Nova Zelândia, alguns estados norte-americanos e canadenses e o estado de Haryana, na Índia, país que em 2024 apresentou índices semelhantes ao do Brasil (12,2 mortos por 100 mil habitantes).
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A Suécia é o maior país do norte da Europa. Tem 450.295 km² de área (equivalente ao tamanho de Mato Grosso do Sul), uma malha rodoviária de 573 km, 10,6 milhões de habitantes e uma frota de 4,98 milhões de carros e 292 mil motos.
Não, não dá para comparar com as dimensões ou o nível de educação e renda no Brasil. Mas dá para copiar bons exemplos e adotar medidas básicas, como integrar a disciplina de segurança do trânsito nas escolas (obrigatória na Suécia a partir do Ensino Fundamental). E, claro, ter a consciência de que erros humanos não devem resultar em mortes.
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31/01/2026
Ayrton Senna fez história na Fórmula 1 e isso é inegável até para quem não era seu fã. Em 1986, o brasileiro ainda não tinha conquistado nenhum de seus três futuros títulos na competição mais importante do automobilismo mundial. Mesmo assim, já estava criando memórias com a Lotus. Afinal, foi o piloto que garantiu a 100ª pole position da equipe britânica durante o Grande Prêmio da Espanha daquele ano. E o carro pilotado por ele nesse feito, o Lotus 98T, agora pode ser seu.
O Lotus de chassi 98T-3, que também venceu a corrida daquele final de semana de F1 ao superar Nigel Mansell por apenas 0s014 em uma das bandeiras mais acirradas da história, acaba de ser anunciado em um leilão da RM Sotheby's.
Lotus de Ayrton Senna na Fórmula 1 de 1986 vai a leilão
Reprodução/RM Sotheby's
O valor esperado da venda fica entre US$ 9,5 milhões e US$ 12 milhões, o equivalente a impressionantes R$ 49,6 milhões e R$ 62,7 milhões em conversão direta, respectivamente. O período de licitação começa no dia 4 de março de 2026.
O carro em questão foi pilotado por Senna oito vezes durante a temporada de Fórmula 1 de 1986, com duas vitórias (a segunda no GP dos Estados Unidos), cinco pole positions (GP do Brasil, GP da Espanha, GP de San Marino, GP dos EUA e GP da França) e mais três pódios.
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Lotus 98T-3 foi reformado e pode ser usado nas pistas
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Está também entre os mais potentes da história da categoria, chegando aos mais de 1.000 cv durante as classificações. Nas corridas, as retrições em relação à conservação de combustível e a confiabilidade limitavam a potência a cerca de 900 cv. O motor era da Renault: um EF15 V6 de 1,5 litro. Já o câmbio era de seis marchas.
Além disso, o Lotus usado por Senna em 1986 foi o último a ostentar a icônica pintura preta e dourada da John Player Special. Foi também um dos apenas quatro construídos para a temporada.
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Lotus 98T-3 foi o último com essa icônica pintura
Reprodução/RM Sotheby's
O carro foi comprado da própria Lotus em 1988 e, posteriormente, passou por algumas das coleções de automobilismo mais notáveis e respeitadas do mundo. Só em 2016 é que foi adquiriado pelo atual proprietário.
Nessa época, o Lotus pilotado por Senna foi submetido a uma restauração primorosa pelas mãos da empresa britânica Paul Lanzante Ltd, especialista em engenharia automotiva. Por isso, de acordo com a casa de leilões, "está em perfeitas condições e pronto para retornar às pistas".
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